fa آیا مواجهه با صدای ترافیک حین رانندگی تأثیری بر غلظت کورتیزول و آلفا آمیلاز بزاقی دارد؟ عوامل فیزیکی Physical agents مقاله پژوهشي Research Article <div class="rounded" style="background: rgb(208, 229, 255); border: 1px solid rgb(61, 129, 232); padding: 5px 10px; text-align: justify;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:Tahoma;"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="color:black"><b><span lang="AR-SA"><span style="color:#005c2a"><span style="position:relative"><span style="top:-1.0pt"><span style="letter-spacing:-.1pt">سابقه و هدف:</span></span></span></span></span></b>&nbsp;<span lang="AR-SA">افراد به‌واسطه شغل و محل زندگی دائماً در حال شنیدن صداهای مختلفی هستند که بر عملکرد آنان تأثیر نامطلوبی می‌گذارد. مطالعه حاضر با هدف بررسی تأثیر صدای ترافیک بر مقدار نشانگرهای زیستی کورتیزول و آلفا آمیلاز بزاقی انجام شد.</span><span dir="LTR"><span style="font-family:"Times New Roman",serif"></span></span></span></span></span><br> <span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="color:black"><b><span lang="AR-SA"><span style="color:#005c2a"><span style="position:relative"><span style="top:-1.0pt"><span style="letter-spacing:.1pt">مواد و روش‌‌ها:</span></span></span></span></span></b>&nbsp;<span lang="AR-SA">این یک مطالعه تحلیلی و مداخله‌ای بود و آزمودنی‌ها مردان در محدوده سنی 18 تا 35 سال بودند که با استفاده از دستگاه شبیه‌ساز رانندگی در آزمایشگاه 1 ساعت رانندگی کردند. آزمایش‌ها در دو شرایط صدای زمینه (35 دسی‌بل) و پخش صدای ترافیک با تراز 75 دسی‌بل </span><span dir="LTR">A</span><span lang="AR-SA"> انجام شد. قبل و بعد از رانندگی نمونه‌های بزاق جمع‌آوری شد. با استفاده از کیت‌های کورتیزول و آلفا آمیلاز بزاقی و به روش الایزا نمونه‌ها تحلیل شدند. برای تحلیل داده‌ها از نرم‌افزار </span><span dir="LTR">SPSS</span><span lang="AR-SA"> و آزمون آماری </span><span dir="LTR">Wilcoxon</span><span lang="AR-SA"> استفاده شد.</span><span dir="LTR"><span style="font-family:"Times New Roman",serif"></span></span></span></span></span><br> <span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="color:black"><b><span lang="AR-SA"><span style="color:#005c2a"><span style="position:relative"><span style="top:-1.0pt"><span style="letter-spacing:.15pt">یافته‌ها:</span></span></span></span></span></b>&nbsp;<span lang="AR-SA">غلظت هر دو نشانگر زیستی، در شرایط صدای زمینه بعد از رانندگی بیشتر از قبل از آن بود، البته این افزایش معنی‌دار نبود (0.05</span><span dir="LTR">P></span><span lang="AR-SA">)</span><span dir="LTR">.</span><span lang="AR-SA"> در شرایط مواجهه با صدای ترافیک با تراز 75 دسی‌بل </span><span dir="LTR">A</span><span lang="AR-SA"> غلظت هر دو نشانگر زیستی پس از رانندگی به‌طور معنی‌داری بیشتر از قبل از رانندگی بود (0.05</span><span dir="LTR">P<</span><span lang="AR-SA">).</span><span dir="LTR"><span style="font-family:"Times New Roman",serif"></span></span></span></span></span><br> <span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="color:black"><b><span lang="AR-SA"><span style="color:#005c2a"><span style="position:relative"><span style="top:-1.0pt"><span style="letter-spacing:.15pt">نتیجه‌گیری:</span></span></span></span></span></b>&nbsp;<span lang="AR-SA">مواجهه با صدای ترافیک حین رانندگی غلظت نشانگرهای زیستی آلفا آمیلاز و کورتیزول بزاقی را افزایش می‌دهد.</span></span></span></span></span></span></div> <span style="font-size:14px;"><span style="font-family:Tahoma;">&nbsp;</span></span> <div class="rounded" style="background: rgb(208, 229, 255); border: 1px solid rgb(61, 129, 232); padding: 5px 10px; text-align: justify;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:Tahoma;"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="color:black"><b><span style="color:#005c2a"><span style="letter-spacing:-.1pt">Background and Objective</span></span></b><b><span style="color:#005828"><span style="letter-spacing:-.1pt">:</span></span></b> Individuals constantly hear different sounds that can affect their work and living place. The present study aimed at investigating the effect of traffic noise on cortisol and salivary alpha-amylase biomarkers.</span></span><br> <span style="unicode-bidi:embed"><span style="color:black"><b><span style="color:#005c2a"><span style="letter-spacing:-.1pt">Materials and Methods:</span></span></b><b> </b>The subjects were men aged 18 to 35 who performed driving activities for one hour in the laboratory. The tests were performed in two conditions of background noise (35 dBA) and traffic noise with a level of 75 dBA and saliva samples were collected from the subjects before and after driving. Finally, saliva samples were analyzed with cortisol and alpha-amylase kits and by ELISA method. The statistical method used for data analysis was SPSS software (version 24) and data analysis was performed by Wilcoxon statistical test.</span></span><br> <span style="unicode-bidi:embed"><span style="color:black"><b><span style="color:#005c2a"><span style="letter-spacing:-.05pt">Results:</span></span></b> The results of this study indicated that the concentrations of both biomarkers cortisol and alpha-amylase in background noise conditions after driving were higher than that before the start, although this increase was not significant (p> 0.05). In the presence of traffic noise with a level of 75 dBA, the concentration of both biomarkers after driving was significantly higher than that before driving. (p<0.05)</span></span><br> <span style="unicode-bidi:embed"><span style="color:black"><b><span style="color:#005828"><span style="letter-spacing:-.1pt">Conclusion:</span></span></b> This study demonstrated that exposure to traffic noise can increase the concentration of salivary alpha-amylase and cortisol biomarkers while driving.</span></span></span></span></div> آلفا آمیلاز, صدای ترافیک, کورتیزول Alpha Amylase, Cortisol, Traffic Noise 214 221 http://johe.umsha.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-991-1&slc_lang=fa&sid=1 Iraj Alimohammadi ایرج علیمحمدی alimohammadi.i@iums.ac.ir 100319475328460014731 100319475328460014731 No Department of Occupational Health Engineering, Faculty of Health, Occupational Health Research Center, Iran University of Medical Sciences, Tehran, Iran گروه مهندسی بهداشت حرفه‌ای، مرکز تحقیقات بهداشت کار، دانشگاه علوم پزشکی ایران، تهران، ایران Hamidreza Poragha حمیدرضا پورآقا pouragha_h@razi.tums.ac.ir 100319475328460014732 100319475328460014732 No Department of Occupational Health Engineering, Occupational Science Research Center, Tehran University of Medical Sciences, Iran گروه مهندسی بهداشت حرفه‌ای، مرکز تحقیقات بیماری‌های شغلی، دانشگاه علوم پزشکی تهران، تهران، ایران Jamileh Abolghasemi جمیله ابوالقاسمی abolghasemi.j@iums.ac.ir 100319475328460014733 100319475328460014733 No Department of Statistics, Faculty of Health, Iran University of Medical Sciences, Tehran, Iran گروه آمار، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی ایران، تهران، ایران Asoudeh Amirarsalan Khan آسوده امیرارسلان خان asoo.amirarsalankhan@gmail.com 100319475328460014734 100319475328460014734 No Department of Occupational Health Engineering, Faculty of Health, Iran University of Medical Sciences, Tehran, Iran گروه مهندسی بهداشت حرفه‌ای، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی ایران، تهران، ایران Mahsa Naserpour مهسا ناصرپور naserpour2011@gmail.com 100319475328460014735 100319475328460014735 Yes Faculty of Health and Safety, Shahid Beheshti University of Medical Sciences, Tehran, Iran گروه مهندسی بهداشت حرفه‌ای، دانشکده بهداشت و ایمنی، دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی، تهران، ایران