fa خصوصیات تایر در خودروهای تاکسی درونشهری بر سطح مواجهه با ارتعاش تمام بدن رانندگان عوامل فیزیکی Physical agents مقاله پژوهشي Research Article <p dir="RTL"><strong>مقدمه: </strong>رانندگان تاکسی به طور مکرر با ارتعاش تمام بدن مواجهه دارند که موجب کمردرد، اختلالات گوارشی می<span dir="LTR">‌</span>گردد. به دلیل وابستگی این نوع ارتعاش از وضعیت اجزاء خودرو، این مطالعه باهدف تأثیر مشخصه<span dir="LTR">‌</span>های تایر بر کاهش مقدار ارتعاش وارده بر تمام بدن راننده تاکسی پژو 405 انجام گرفت.</p> <p dir="RTL"><strong>روش</strong> <strong>کار:</strong> در این مطالعه تجربی، درحالی<span dir="LTR">‌</span>که میزان باد لاستیک، دور موتور، شیب جاده، تعداد سرنشین، سرعت خودرو، نوع فنرها و کمک<span dir="LTR">‌</span>فنرها ثابت می<span dir="LTR">‌</span>باشد، مقدار مشخصه<span dir="LTR">‌</span>های ارتعاش تمام مطابق با استاندارد <span dir="LTR">ISO2631-1</span> در هر یک از حالت<span dir="LTR">‌</span>های: لاستیک بدون تیوب ثابت و سیال درون آن متغیر (هوای معمولی یا گاز نیتروژن) و همچنین نوع باد لاستیک ثابت و وضعیت وجود تیوب متغیر (تیوب دار یا بدون تیوب) در جاده آسفالت اندازه<span dir="LTR">‌</span>گیری و محاسبه گردید. سپس تأثیر تغییرات با استفاده از آزمون آماری مناسب بررسی گردید.</p> <p dir="RTL"><strong>یافته</strong><strong><span dir="LTR">‌</span></strong><strong>ها:</strong> بعد از جایگزینی نیتروژن به جای هوای معمولی و لاستیک بدون تیوپ به جای تیوب<span dir="LTR">‌</span>دار، میانگین شتاب <span dir="LTR">rms</span> در محور <span dir="LTR">Z</span> (محور غالب)، شتاب <span dir="LTR">rms</span> معادل 8 ساعته <span dir="LTR">A(8</span>) و فاکتور قله کاهش یافت (05/0 > <span dir="LTR">P</span>). همچنین میانگین مقدار <span dir="LTR">A(8</span>) از ناحیه خطرات بهداشتی (9/0 <strong>></strong> <span dir="LTR">m</span>/<span dir="LTR">s</span>²) به ناحیه احتیاط (45/0-9/0 <span dir="LTR">m/s</span>²) کاهش یافت و مقدار آن (8/0 <span dir="LTR">m/s</span>²) می<span dir="LTR">‌</span>باشد.</p> <p dir="RTL"><strong>نتیجه</strong><strong><span dir="LTR">‌</span></strong><strong>گیری:</strong> مقدار ارتعاش وارده بر تمام بدن راننده تاکسی پژو 405 به وضعیت وجود تیوب و نوع باد لاستیک حساس می<span dir="LTR">‌</span>باشد و می<span dir="LTR">‌</span>توانیم با تغییر این مشخصه<span dir="LTR">‌</span>های تایر، میزان ارتعاش تمام بدن را به کمتر از حد بالای خطرات بهداشتی (9/0 <span dir="LTR">m/s</span>²) کاهش دهیم.</p> <p></p> <p><strong>Introduction</strong>: Taxi drivers<span dir="RTL">&rsquo; </span>exposure to repeat whole-body vibrations can cause back pain and digestive disorders. Since this type of vibration depends on the car components, this study was carried out to determine the influence of tire characteristics on the amount of whole-body vibrations transmitted to the Peugeot 405 taxi drivers<span dir="RTL">.</span></p> <p><strong>Methods</strong><strong><span dir="RTL">:</span></strong> In this experimental study, vibration characteristics were measured according to the ISO2631-1 with each of the statuses: tubeless tires fixed and fluid in it (normal air or nitrogen) and also the fluid in the tires fixed with tubes or tubeless on asphalt-paved road. Other variables including tire pressure, engine speed, road gradient, number of passengers, springs, and shock absorbers were kept constant. Then the effect of changes was analyzed using an appropriate statistical test<span dir="RTL">.</span></p> <p><strong>Results</strong><strong><span dir="RTL">:</span></strong> After changing nitrogen to normal air and tubeless tires to tube, the average of RMS in Z-axis, eight-hour equivalent acceleration A(8) and crest factor were reduced (P < 0.05). Also, A(8) reduced from health risk zone (> 0.9 m/s^{<span dir="RTL">2</span>}<span dir="RTL">) </span>to caution zone (0.45-0.9 m/s^{<span dir="RTL">2</span>}<span dir="RTL">) </span>with a value of 0.8 m/s^{<span dir="RTL">2</span>}<span dir="RTL">.</span></p> <p><strong>Conclusions</strong><strong><span dir="RTL">:</span></strong> The amount of vibration transmitted to the whole body is sensitive to existence of tubes and tires inflation so that we can reduce the amount of whole-body vibration to lower than the upper limit of the health risk by changing the characteristics of the tire<span dir="RTL">.</span></p> <p></p> تایر ارتعاش تمام بدن تاکسی راننده Tire Whole-Body Vibrations Taxi Driver 35 43 http://johe.umsha.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-178-2&slc_lang=fa&sid=1 Milad Derakhshanjazari میلاد درخشان جزری derakhshan_milad@yahoo.com 3240195488 10031947532846006563 No Tehran University of Medical Sciences دانشگاه علوم پزشکی تهران Mohammadreza Monazzam محمدرضا منظم esmaeelm@sina.tums.ac.ir 3240195488 10031947532846006564 Yes Tehran University of Medical Sciences دانشگاه علوم پزشکی تهران Seyed mostafa Hosseini سیدمصطفی حسینی derakhshan_milad@yahoo.com 3240195488 10031947532846006565 No Tehran University of Medical Sciences دانشگاه علوم پزشکی تهران