<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<journal>
<title>Journal of Occupational Hygiene Engineering</title>
<title_fa>مجله مهندسي بهداشت حرفه اي</title_fa>
<short_title>johe</short_title>
<subject>Engineering &amp; Technology</subject>
<web_url>http://johe.umsha.ac.ir</web_url>
<journal_hbi_system_id>1</journal_hbi_system_id>
<journal_hbi_system_user>admin</journal_hbi_system_user>
<journal_id_issn>2383-336x</journal_id_issn>
<journal_id_issn_online>2383-3378</journal_id_issn_online>
<journal_id_pii>8</journal_id_pii>
<journal_id_doi>10.53208/johe</journal_id_doi>
<journal_id_iranmedex></journal_id_iranmedex>
<journal_id_magiran></journal_id_magiran>
<journal_id_sid>14</journal_id_sid>
<journal_id_nlai>8888</journal_id_nlai>
<journal_id_science>13</journal_id_science>
<language>fa</language>
<pubdate>
	<type>jalali</type>
	<year>1402</year>
	<month>6</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<pubdate>
	<type>gregorian</type>
	<year>2023</year>
	<month>9</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<volume>10</volume>
<number>2</number>
<publish_type>online</publish_type>
<publish_edition>1</publish_edition>
<article_type>fulltext</article_type>
<articleset>
	<article>


	<language>fa</language>
	<article_id_doi></article_id_doi>
	<title_fa>ارزیابی کیفیت زندگی کاری در رانندگان تاکسی‌های شهری؛ مطالعه‌ی موردی در شمال غربی ایران</title_fa>
	<title>Evaluating the Quality of Work Life in Urban Taxi Drivers: A Case Study in Northwest Iran</title>
	<subject_fa>ارگونومی </subject_fa>
	<subject>Ergonomics</subject>
	<content_type_fa>مقاله پژوهشي</content_type_fa>
	<content_type>Research Article</content_type>
	<abstract_fa>&lt;div class=&quot;rounded&quot; style=&quot;background: rgb(208, 229, 255); border: 1px solid rgb(61, 129, 232); padding: 5px 10px; text-align: justify;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-family:Tahoma;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size:14px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;direction:rtl&quot;&gt;&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;b&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:#005c2a&quot;&gt;&lt;span style=&quot;position:relative&quot;&gt;&lt;span style=&quot;top:-1.0pt&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.1pt&quot;&gt;سابقه و هدف:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&amp;nbsp;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;کیفیت زندگی کاری یکی از مؤلفه&#8204;های مهم و تأثیرگذار سازمانی است و تاکسی متداول&#8204;ترین وسیله&#8204;ی حمل&#8204;ونقل در شهرهای کوچک است. این مطالعه با هدف ارزیابی کیفیت زندگی کاری و عوامل مؤثر بر آن در رانندگان تاکسی شهری انجام شده است.&lt;/span&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-family:&quot;Times New Roman&quot;,serif&quot;&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;br&gt;
&lt;span style=&quot;direction:rtl&quot;&gt;&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;b&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:#005c2a&quot;&gt;&lt;span style=&quot;position:relative&quot;&gt;&lt;span style=&quot;top:-1.0pt&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:.1pt&quot;&gt;مواد و روش&#8204;&#8204;ها:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&amp;nbsp;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;این مطالعه&#8204;ی توصیفی&#8204;تحلیلی روی 176 نفر از رانندگان تاکسی شهری یکی از شهرهای جنوب استان آذربایجان غربی صورت گرفت. افراد به&#8204;روش سرشماری و با درنظرگرفتن معیارهای ورود، وارد مطالعه شدند و به پرسش&#8204;نامه&#8204;&#8204;ای دوقسمتی حاوی اطلاعات دموگرافیک و کیفیت زندگی کاری والتون پاسخ دادند. درنهایت آنالیزهای آماری با استفاده از نرم&#8204;افزار &lt;/span&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;SPSS 24&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt; در سطح معناداری 0.05 انجام شد.&lt;/span&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-family:&quot;Times New Roman&quot;,serif&quot;&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;br&gt;
&lt;span style=&quot;direction:rtl&quot;&gt;&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;b&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:#005c2a&quot;&gt;&lt;span style=&quot;position:relative&quot;&gt;&lt;span style=&quot;top:-1.0pt&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.1pt&quot;&gt;یافته&#8204;ها:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&amp;nbsp;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;تعداد 18 راننده در سطح پایین، 151 راننده در سطح متوسط و 7 راننده در سطح بالایی از کیفیت زندگی کاری قرار داشتند. هم&#8204;بستگی ضعیف و مثبتی بین نمره&#8204;ی کیفیت زندگی با سن و سابقه&#8204;ی کاری برقرار بود. تفاوت معناداری در برخی از ابعاد کیفیت زندگی کاری براساس ویژگی&#8204;های فردی رانندگان وجود داشت؛ اما به&#8204;صورت کلی، میانگین نمره&#8204;ی کیفیت زندگی کاری با عوامل فردی از قبیل سطح تحصیلات، وضعیت تأهل و شاخص توده&#8204;ی بدنی رانندگان، ارتباط معناداری نداشت.&lt;/span&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-family:&quot;Times New Roman&quot;,serif&quot;&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;br&gt;
&lt;span style=&quot;direction:rtl&quot;&gt;&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;b&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:#005c2a&quot;&gt;&lt;span style=&quot;position:relative&quot;&gt;&lt;span style=&quot;top:-1.0pt&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:.15pt&quot;&gt;نتیجه&#8204;گیری:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/b&gt;&amp;nbsp;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;وضعیت کیفیت زندگی کاری در اغلب رانندگان در سطح پایین و متوسط قرار داشت. به&#8204;صورت کلی، میانگین نمره&#8204;ی کیفیت زندگی کاری با عوامل فردی از قبیل سطح تحصیلات، وضعیت تأهل و شاخص توده&#8204;ی بدنی رانندگان، ارتباط معناداری نداشت. مطالعات جامع&#8204;تری در این زمینه نیاز است.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;</abstract_fa>
	<abstract>&lt;div class=&quot;rounded&quot; style=&quot;background: rgb(208, 229, 255); border: 1px solid rgb(61, 129, 232); padding: 5px 10px; text-align: justify;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size:14px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-family:Tahoma;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:#005c2a&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;Background and Objective&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;color:#005828&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;: &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;The Quality of Working Life (QWL) is one the most influential organizational factors, and taxi is the most common public transport system in small cities. The present study aimed to evaluate the QWL and its associated factors among urban taxi drivers.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;br&gt;
&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:#005c2a&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.3pt&quot;&gt;Materials and Methods:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;This descriptive-analytical study was performed with 176 urban taxi drivers working in one of the southern cities of West Azerbaijan province, Iran. Using the census method, individuals entered into the study considering the inclusion criteria and answered a two-part questionnaire consisting of demographic characteristics and Walton&amp;rsquo;s QWL questions. Finally, the collected data were analyzed in SPSS software (version 24).&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;br&gt;
&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:#005c2a&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;Results:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt; The QWL evaluation showed that 18 drivers were at a low level, 151 drivers were at a moderate level, and 7 drivers were at a high level. Weak and positive correlations were observed between QWL and age and work experience. Some individual characteristics were found to be significantly associated with some aspects of QWL; however, the mean score of QWL was not significantly associated with individual characteristics, such as education level, marital status, and body mass index (BMI).&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;br&gt;
&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:black&quot;&gt;&lt;span style=&quot;color:#005828&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;Conclusion:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt; &lt;span style=&quot;letter-spacing:-.2pt&quot;&gt;The QWL was low and moderate in most drivers. In general, the mean score of QWL was not significantly associated with individual characteristics, such as educational level, marital status, and drivers&amp;rsquo; BMI. Further comprehensive studies are required in this regard.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;br&gt;
&amp;nbsp;&lt;/div&gt;</abstract>
	<keyword_fa>کیفیت زندگی کاری, راننده, تاکسی شهری</keyword_fa>
	<keyword>Driver, Quality of Working Life, Urban Taxi</keyword>
	<start_page>89</start_page>
	<end_page>98</end_page>
	<web_url>http://johe.umsha.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-703-3&amp;slc_lang=fa&amp;sid=1</web_url>


<author_list>
	<author>
	<first_name>Ramin</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Rahmani</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>رامین</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>رحمانی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>1raminrahmani@gmail.com</email>
	<code>100319475328460015495</code>
	<orcid>100319475328460015495</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>Department of Occupational Health Engineering, School of Public Health and Occupational Health &amp; Safety Research Center, Hamadan University of Medical Sciences, Hamadan, Iran</affiliation>
	<affiliation_fa>گروه مهندسی بهداشت حرفه‌ای، دانشکده‌ی بهداشت و مرکز تحقیقات بهداشت و ایمنی شغلی، دانشگاه علوم پزشکی همدان، همدان، ایران</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>Shakiba</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Babakhani</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>شکیبا</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>باباخانی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>shakiba.ohe.babakhani@gmail.com</email>
	<code>100319475328460015496</code>
	<orcid>100319475328460015496</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>Department of Ergonomics, School of Public Health, Ahvaz Jundishapour University of Medical Sciences, Ahvaz, Iran</affiliation>
	<affiliation_fa>گروه ارگونومی، دانشکده‌ی بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی جندی‌شاپور اهواز، اهواز، ایران</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>Maryam</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Ashouri</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>مریم</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>عشوری</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>maryam.ashouri2018@gmail.com</email>
	<code>100319475328460015497</code>
	<orcid>100319475328460015497</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>Department of Occupational Health Engineering, School of Public Health and Safety, Shahid Beheshti University of Medical Sciences, Tehran, Iran</affiliation>
	<affiliation_fa>گروه مهندسی بهداشت حرفه‌ای، دانشکده‌ی بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی، تهران، ایران</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>Edris</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Soltani</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>ادریس</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>سلطانی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>edrisssssoltrni@gmail.com</email>
	<code>100319475328460015498</code>
	<orcid>100319475328460015498</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>Student Research Committee, School of Public Health, Hamadan University of Medical Sciences, Hamadan, Iran</affiliation>
	<affiliation_fa>کمیته تحقیقات دانشجویی، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی همدان، همدان، ایران</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>Mamand</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Mamand Baboli Niya</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>مامند</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>بابلی نیا</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>mamandba65@gmail.com</email>
	<code>100319475328460015499</code>
	<orcid>100319475328460015499</orcid>
	<coreauthor>Yes
</coreauthor>
	<affiliation>Department of Ergonomics, School of Public Health, Hamadan University of Medical Sciences, Hamadan, Iran</affiliation>
	<affiliation_fa>گروه ارگونومی، دانشکده‌ی بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی همدان، همدان، ایران</affiliation_fa>
	 </author>


</author_list>


	</article>
</articleset>
</journal>
