fa شناسایی و ارزیابی خطای انسانی در جرثقیل های سقفی کابین دار با استفاده از تکنیک های SHERPA و SPAR-H ایمنی Safety مقاله پژوهشي Research Article <div class="rounded" style="background: rgb(208, 229, 255); border: 1px solid rgb(61, 129, 232); padding: 5px 10px; text-align: justify;"><strong><span style="font-size:14px;"><span style="color:#d35400;">مقدمه&nbsp;:</span> خطاهای انسانی نقش قابل ملاحظه‌ای را در بروز حوادث صنعتی دارند. در این پژوهش به بررسی خطاهای انسانی در اپراتورهای جرثقیل سقفی کابین دار&nbsp; یک صنعت فلزی&nbsp; با استفاده از روش های <span dir="LTR">SHERPA </span>و <span dir="LTR">SPAR-H&nbsp; </span>پرداخته شده است<span dir="LTR">.</span><br> <span style="color:#d35400;">روش کار :</span> در ایـن مطالعـه ابتـدا وظـایف &nbsp;اپراتورهای جرثقیل سقفی کابین دار با استفاده از روش آنالیز سلسله مراتبی وظایف به زیروظایف و فعالیت های مرتبط تقسـیم گردیـد. سـپس بـا بکـارگیری روش <span dir="LTR">SHERPA </span>&nbsp;اقدام به شناسایی و ارزیابی خطاهای انسانی گردید<br> <span style="color:#d35400;">&nbsp;یافته ها:&nbsp;</span>تجزیه و تحلیل کاربرگ های <span dir="LTR">SHERPA</span> نشان داد که در مجموع 217 خطا شناسایی شد که 41 % خطاها از نوع عملکردی، 21% از نوع بازبینی، 13% از نوع بازیابی، 15 % از نوع ارتباطی و 10% از نوع انتخابی بودند. با توجه به نتایج ارزیابی ریسک انجام شده 38% خطاها در سطح ریسک غیرقابل قبول، 26% نامطلوب، 14 % قابل قبول ولی نیاز به تجدید نظر و 22 %&nbsp; قابل قبول بدون نیاز به تجدید نظرمی باشند.در یافته های حاصل از روش <span dir="LTR">SPAR-H&nbsp;</span> بالاترین احتمال خطا مربوط به سه زیر وظیفه حرکت طولی، حرکت عرضی و حرکت بالا وپایین بود (<span dir="LTR">.3712</span>/0). کمترین احتمال خطا نیز به زیر وظیفه ثبت گزارش شیفت بود (001/0).<br> <span style="color:#d35400;">نتیجه گیری:&nbsp;</span> بیشترین نوع خطای شناسایی شده از نوع عملکردی و بیشترین میزان احتمال خطا در وظیفه حمل بار در طول مسیر(<span dir="LTR">.3712</span>/0) می باشد و در همین راستا برای کاهش خطا&nbsp; اقدامات اصلاحی لازم در جهت&nbsp; بهبود فرایند کاری وکاهش خطای انسانی در دسترس پرسنل واحد جرثقیل قرار گرفت.</span></strong></div> <div class="rounded" style="background: rgb(208, 229, 255); border: 1px solid rgb(61, 129, 232); padding: 5px 10px; text-align: justify;"><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:Tahoma;"><span style="color:#d35400;">Introduction:</span> Human errors play a significant role in the occurrence of industrial accidents.&nbsp; This study aims to investigate the human errors in cabin roof crane operators of a metal industry using SHERPA and SPAR-H techniques. &nbsp;&nbsp;<br> <span style="color:#d35400;">Material and Method: </span>In this research, first, all of the tasks of the tower crane operator were identified and analyzed. Then, adopting SHERPA technique, probable operator errors were identified in each task and the control modes and error probability were determined by and SPAR-H technique.<br> <span style="color:#d35400;">Results:</span> Analysis of SHERPA worksheets showed that a total of 217 errors were identified, of which 41% were functional, 21% review, 13% recovery, 15% communication and 10% selective. . According to the results of risk assessment, 38% of errors at the level of risk are unacceptable, 26% are undesirable, 14% are acceptable but need to be reconsidered and 22% are acceptable without the need for reconsideration. H The highest probability of error was related to the three sub-tasks of longitudinal motion, transverse motion, and high and low motion (0.3712). The lowest probability of error was below the task of recording shift reports and transmitting information orally and in writing (0.001).<br> <span style="color:#d35400;">Conclusion:</span> the highest type of error detected is the functional type and the highest probability of error in cargo handling along the route (0.3712) and in this regard to reduce the error, the necessary corrective measures to improve The work process and the reduction of human error were made available to the personnel of the crane unit</span></span></strong></div> خطای انسانی, تکنیک SHERPA, SPAR-H , جرثقیل سقفی کابین دار . Human Error, SHERPA Technique, SPAR-H, Cabin Roof Crane. 59 68 http://johe.umsha.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-339-3&slc_lang=fa&sid=1 Tahmasb Akhtar طهماسب اختر t_akhtar59@yahoo.com 100319475328460012992 100319475328460012992 No Safety Expert, Technical and Support Services Unit, Hormozgan Steel Company, Bandar Abbas, Iran کارشناس ایمنی واحد خدمات فنی و پشتیبانی، شرکت فولاد هرمزگان، بندرعباس، ایران Reza Yeganeh رضا یگانه yeganeh.reza13@gmail.com 100319475328460012993 100319475328460012993 No Department of in Occupational Safety and Health Engineering, School of Public Health, Hamadan University of Medical Science, Hamadan, Iran دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی همدان، همدان، ایران Zabihollah Damiri ذبیح اله دمیری zabiolah.damiri@gmail.com 100319475328460012994 100319475328460012994 Yes Department of Occupational Health Engineering, School of Public Health, Shiraz University of Medical Sciences, Shiraz, Iran گروه مهندسی بهداشت حرفه ای، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی شیراز، شیراز، ایران