fa ارزیابی احتمال خطای انسانی در راهبری جرثقیل‌های برجی با استفاده از روش شاخص احتمال موفقیت ایمنی Safety مقاله پژوهشي Research Article <div class="rounded" style="background:#d0e5ff;border:1px solid #3d81e8;padding:5px 10px;"><span style="color:#e67e22;"><span style="font-family:Tahoma;"><strong><span style="position:relative;top:-1.0pt;letter-spacing:-.2pt;"><span style="font-size:10.0pt;">سابقه و هدف:</span></span></strong></span></span><span style="color:#d35400;"><span style="font-family:Tahoma;">&nbsp;</span></span><span style="color:#000000;"><span style="font-family:Tahoma;"><span style="font-size:10.0pt;">خطای انسانی شایع‌ترین دلایل حوادث ناشی از</span> <span style="font-size:10.0pt;">راهبری جرثقیل‌ها در صنعت ساخت و ساز می‌باشد. خطاهای اپراتور که ناشی از عوامل مختلفی در حین عملیات باربرداری توسط جرثقیل می‌باشد (</span><span dir="LTR"><span style="font-size:9.0pt;">SLIM:</span></span><span dir="LTR"><span style="font-size:9.0pt;"> Success Likelihood Index Model</span></span><span style="font-size:10.0pt;">)، به عنوان روشی ساده و موثر برای ارزیابی احتمال خطای انسانی کاربرد دارد.</span>&nbsp;</span></span><br> <span style="color:#e67e22;"><span style="font-family:Tahoma;"><strong><span style="position:relative;top:-1.0pt;letter-spacing:.15pt;"><span style="font-size:10.0pt;">مواد و روش‌‌ها:</span></span></strong></span></span><span style="color:#000000;"><span style="font-family:Tahoma;">&nbsp;<span style="font-size:10.0pt;">در این مطالعه از روش </span><span dir="LTR"><span style="font-size:9.0pt;">SLIM</span></span> <span style="font-size:10.0pt;">جهت ارزیابی و مدیریت احتمال خطای انسانی در</span> <span style="font-size:10.0pt;">عملیات باربرداری توسط جرثقیل‌های برجی استفاده شد. پس از تشکیل تیم متخصص، عوامل شکل‌دهنده مؤثر بر خطاهای مورد نظر در عملیات جرثقیل‌ها شناسایی شدند. سپس میزان نرخ و وزن این عوامل تعیین گردید و در انتها با محاسبه </span><span dir="LTR"><span style="font-size:9.0pt;">SLI</span></span> <span style="font-size:10.0pt;">(</span><span dir="LTR"><span style="font-size:9.0pt;">Success Likelihood Index</span></span><span style="font-size:10.0pt;">) کل، میزان احتمال خطای انسانی برای هر خطا محاسبه شد.</span><span style="letter-spacing:.15pt;"><span style="font-size:10.0pt;"></span></span></span></span><br> <span style="color:#e67e22;"><span style="font-family:Tahoma;"><strong><span style="position:relative;top:-1.0pt;"><span style="font-size:10.0pt;">یافته‌ها:</span></span></strong></span></span><span style="color:#000000;"><span style="font-family:Tahoma;">&nbsp;<span style="font-size:10.0pt;">ابتدا شش </span><span dir="LTR"><span style="font-size:9.0pt;">PSF</span></span> <span style="font-size:10.0pt;">(performance shaping factor</span><span style="font-size:10.0pt;">) تأثیرگذار بر راهبری جرثقیل‌های برجی</span>&nbsp;توسط متخصصین تعیین شد. از میان <span dir="LTR"><span style="font-size:9.0pt;">PSF</span></span> <span style="font-size:10.0pt;">های شناسایی شده، آموزش بیشترین تأثیر را بر ایجاد احتمال خطای انسانی داشت. با محاسبه احتمال خطای انسانی براساس</span> <span dir="LTR"><span style="font-size:9.0pt;">SLI </span></span><span style="font-size:10.0pt;">های محاسبه شده، مشخص&nbsp;گردید که خطاهای برخورد با موانع، لمس خطوط برق و واژگون شدن جرثقیل، بیشترین</span> <span dir="LTR"><span style="font-size:9.0pt;">HEP</span></span> <span style="font-size:10.0pt;">(</span><span dir="LTR"><span style="font-size:9.0pt;">Human Error Probability</span></span><span style="font-size:10.0pt;">) را به ترتیب با مقادیر </span>^{<span style="font-size:10.0pt;">2-</span>}<span style="font-size:10.0pt;">10&times;1.70، </span>^{<span style="font-size:10.0pt;">2-</span>}<span style="font-size:10.0pt;">10&times;1.69 و </span>&nbsp;^{<span style="font-size:10.0pt;">2-</span>}<span style="font-size:10.0pt;">10&times;1.62 به خود اختصاص داده‌اند.</span><span style="font-size:10.0pt;"></span></span></span><br> <span style="color:#e67e22;"><span style="font-family:Tahoma;"><strong><span style="position:relative;top:-1.0pt;letter-spacing:.15pt;"><span style="font-size:10.0pt;">نتیجه‌گیری:</span></span></strong></span></span><span style="color:#000000;"><span style="font-family:Tahoma;">&nbsp;<span style="font-size:10.0pt;">نتایج مطالعه حاضر نشان دادند که بیشترین احتمال خطای انسانی در عملیات باربرداری جرثقیل‌ها مربوط به خطای برخورد با موانع می‌باشد. همچنین مؤثرترین </span><span dir="LTR"><span style="font-size:9.0pt;">PSF</span></span> <span style="font-size:10.0pt;">ها در ایجاد خطا، آموزش، شرایط، ابزار و تجربه هستند؛ از این رو با ارائه راه‌کارهایی همچون برنامه‌ریزی و برگزاری دوره‌های آموزشی مداوم، به‌روزرسانی دستورالعمل‌ها و تعیین افرادی با تجربه کاری بالا به عنوان اپراتور جرثقیل می‌توان قابلیت اطمینان و ایمنی کلی عملیات باربرداری را افزایش داد.</span></span></span><span style="font-family:B Nazanin;"><span style="font-size:10.0pt;"></span></span></div> <div class="rounded" style="background:#d0e5ff;border:1px solid #3d81e8;padding:5px 10px;"><span style="color:#e67e22;"><strong>Background and Objective:</strong></span> Human error is the most common cause of accidents involving operating cranes in the construction industry. Operator errors are caused by various factors during crane loading operations. Success Likelihood Index Model (SLIM) is used as a simple and effective way to assess the probability of human error<span dir="RTL">.</span><br> <span style="color:#e67e22;"><strong>Materials and Methods:</strong></span> In this study, the SLIM method was used to evaluate and manage the possibility of human error in loading operations by tower cranes. After forming the expert team, the factors influencing the errors in the operation of the cranes were identified in this study. Subsequently, the rate and weight of these factors were determined, and the probability of human error was calculated for each error using the total SLI.&nbsp;<br> <span style="color:#e67e22;"><strong>Results:</strong> </span>Initially, six effective Performance Shaping Factors (PSF) influencing the operation of the tower cranes were determined by experts. Out of the identified PSFs, training obtained the greatest impact on the likelihood of human error. By calculating the probability of human error based on the calculated SLIs, it was found that the errors of obstacle collisions (1.70&times;10^-02), contact with power lines (1.69&times;10^-02), and overturns (1.62&times;10^-02) obtained the highest Human Error Probability in descending order.<br> <span style="color:#e67e22;"><strong>Conclusion:</strong></span> The results of this study showed that the highest probability of human error in crane loading operations is related to obstacle collisions. Moreover, the most effective PSFs in creating errors are training, conditions, tools, and experience. Therefore, the reliability and overall safety of the loading operations can be increased by planning and holding continuous training courses, updating instructions, and appointing highly experienced people as crane operators.</div> ارزیابی احتمال خطای انسانی؛ جرثقیل‌های برجی؛ ساخت و ساز؛ شاخص احتمال موفقیت؛ عملیات باربرداری Construction, Human Error Probability Assessment, Loading Operations, Success Probability Index, Tower Cranes 54 61 http://johe.umsha.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-691-1&slc_lang=fa&sid=1 mostafa mirzaie مصطفی میرزایی علی آبادی mirzaie@umsha.ac.ir 100319475328460013928 100319475328460013928 No 1 Center of Excellence for Occupational Health, Occupational Health and Safety Research Center, School of Public Health, Hamadan University of Medical Sciences, Hamadan, Iran قطب علمی آموزشی بهداشت حرفه‌ای، مرکز تحقیقات بهداشت و ایمنی شغلی، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی همدان، همدان، ایران samane khorshidekia سمانه خورشیدی کیا S.khorshidi@edu.umsha.ac.ir 100319475328460013929 100319475328460013929 Yes 2 Occupational Health and Safety Research Center, Occupational Health Engineering, School of Public Health, Hamadan University of Medical Sciences, Hamadan, Iran گروه مهندسی بهداشت حرفه‌ای، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی همدان، همدان، ایران